智能立體車庫分類供應策略就是要在停車分區的基礎上，合理確定各個分區的路外公共停車設備、路內公共停車設備、建筑物配建停車設備等各類型停車設備的比例和規模，通過停車設備不同類型的供應來達到調控優化分區土地利用、交通流分布、交通方式結構等目的。在停車設備規劃中，應該始終貫徹以建筑物配建停車場為主、路外公共停車為輔、路內公共停車設備為補充的分類供應原則。針對不同城市以及城市的不同區域，根據實際情況合理確定各類型停車設備的供應結構比例。

1.路內與路外的平衡性供應策略

路內和路外停車設備往往會出現兩個極端，一是路外停車發展緩慢，路內隨意停車現象嚴重，導致城市停車秩序非常混亂；二是只重視發展路外停車，不加區別地一律限制路內停車。正確策略是采取路內和路外的平衡供應策略，處理好不同類型停車設備供應結構、空間布局的關系，促進兩者協調發展。路內和路外停車設備的平衡供應是停車設備利用效率更大化的根本要求。

路內、路外停車設備的發展要根據城市道路條件及交通狀況、停車設備建設情況等綜合考慮確定，要在保證城市道路通暢和交通秩序良好的前提下設置路內停車泊位。強制縮短路內停車時間將使更多停車者選擇路外停車設備。當路外公共停車設備建成投入使用后，應對其周圍一定范圍內路內停車設備及時進行調整。從城市停車設備總體發展要求來看，路內停車泊位所占的比例應予嚴格的控制。

2.公共與配建的平衡供應策略

配建停車設備主要面向主體建筑物內部人員使用，使用對象的單一性導致了配建停車位的使用效率明顯偏低，特別是在主體建筑物停車高峰以外的其他時段，車位資源浪費現象嚴重。在城市公共停車設備供應短缺，而配建停車設備又大都利用率不高的情況下，應鼓勵其向社會開放，既可以有效地緩解停車供需矛盾，又有利于提高配建停車位利用率，還可以合理獲得直接經濟效益，使現有的停車設備資源得到充分的利用。