為解決靜態交通問題，利用市場杠桿調試停車位焦慮的狀態，各地陸續頒布了新的停車收費標準，不少城市對立體停車庫和繁榮熱鬧地區范圍的收費與普通的停車場相形收費成數增加，由此催產了一個新的投資領域“停車經濟”。立體停車庫認為合適而使用人性化預設，操縱擔任職務的人在地面層存取車，便捷敏捷，一次存(取)車時間普通不超過120秒。而從傳統地下車庫運營事情狀況看，將車停到地下負一層或負二、負三層，會給司乘擔任職務的人帶來非常大不方便，所以常常會顯露出來地面車位擁擠地下卻非常空閑的狀態。

依據以上原則和生活習性建預設劃，要解決停車難的問題，只有大力開始建筑公共停車場，增加停車位。而傳統的地面停車場需求占用數量多的土地平面或物體表面的大小，在一小片土地寸金的經濟活動區、工作區、古跡勝地區，讓停車場與人爭地、與樓爭地，從城市遠大建設與進展的角度看，沒有疑問是飲鴆止渴。為此，建議盡量加快在老城區的各經濟活動網點、公共廣場、旅游勝地等全部停車量大的地區范圍建成立體式公共停車場，并實施一統收費，規范管理，以達到解決停車難、緩解交通之目標，增進城市的配合得當科學進展。總所周知，交通工具已經變成咱百姓住宅外的另一消費熱點，隨著個人轎車領有率的增長，小交通工具數量多進入了居民區，在給居人民的生計活帶來便利的同時，也萌生了好些個的負面影響。那里面寓居區停車難已經變成更為冒尖的問題之一。